Unikalny Siata-Ford 208S został zamówiony przez Jimmy’ego Mulgrewa z Euclid Ford w Euclid w stanie Ohio jako narzędzie promocyjne. Aby pomóc w projekcie, Mulgrew zaangażował doświadczonego kierowcę wyścigowego Dicka Irisha, zwycięzcę w swojej klasie w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1952 roku. Początkowo para planowała oprzeć projekt na podwoziu Forda „Police Special”, ale prośba o takie podwozie została podobno odrzucona przez Ford Motor Company. W rezultacie, sedan Forda z 1951 roku został zakupiony od Euclid Ford i wysłany do Siata w połowie 1952 roku za pośrednictwem dealera Tony’ego Pompeo w Nowym Jorku. Płaski układ napędowy V-8, zawieszenie i oprzyrządowanie użyte w samochodzie pochodzą z tamtego sedana Forda, ale rama została specjalnie zaprojektowana przez Siata. Nie wiadomo, czy cały samochód został wysłany do Włoch, a następnie rozebrany, czy też kluczowe podzespoły samochodu zostały zdemontowane w Nowym Jorku i następnie wysłane za granicę. Zastosowanie podwozia Siata zamiast Forda zdaje się wskazywać na tę drugą opcję. Wiadomo, że ukończony aluminiowy kabriolet został zwrócony do Nowego Jorku pod koniec 1952 roku, bardzo blisko czasu, gdy Stabilimenti Farina zakończyło działalność. Został on nawet zauważony tak dokładnie przez Dicka Irisha, że samochód mógł zostać ukończony przez legendarnego producenta nadwozi Bertone. Po wystawieniu samochodu w salonie Euclid Ford, Mulgrew sprzedał ten wyjątkowy kabriolet w 1955 roku za pośrednictwem dealera Alfreda Momo w Nowym Jorku. Ten drugi właściciel jest nieznany, ale samochód został następnie zakupiony w połowie lat 60. przez Franka Russo Sr. z Jacksonville w stanie Maryland. Pozostał u Russo przez kilka lat, aż do końca lat 60., kiedy został sprzedany nowemu, jak dotąd nieznanemu właścicielowi. Samochód został zakupiony przez Michaela Caltridera w październiku 1974 r. i od tego czasu zmieniał właścicieli kilkakrotnie, m.in.: Michaela Supleya w sierpniu 1975 r., Rolanda Wommacka, Billa Lightfoota w 1982 r., Phila Goutell w 1985 r., Josepha Alphabeta w 1987 r. i Olivera Kuttnera w 1988 r.
Model 208S popadł w ruinę latem 1988 roku, kiedy to został po raz pierwszy odrestaurowany przez Kuttnera. Następnie pozostawał w dużej mierze nieużywany aż do 2005 roku, kiedy to zakupili go Jerry Bensinger i Daniel Rapley. Samochód przeszedł kompletną renowację aluminiowego nadwozia w niemieckiej firmie Bernhadt Karosseriebau, a następnie został przetransportowany do Absolute Engineering w Goleta w Kalifornii, gdzie dokończono resztę pojazdu. Wyjątkowy produkt międzynarodowej współpracy, Siata-Ford 208S Speciale, łączy niezawodną amerykańską inżynierię i nowoczesny włoski design, tworząc elegancki i wyjątkowo przyjemny samochód. Dzięki świeżej dwukolorowej czerwono-czarnej kolorystyce oraz oryginalnemu kolorowi pergaminowej skóry wnętrza, ten 208S Cabriolet Speciale kwalifikuje się do jednych z najlepszych rajdów i wycieczek na świecie, a także jest wyjątkowym kandydatem do najbardziej prestiżowych międzynarodowych konkursów. Zawiera również historię budowy, właściciela i renowacji.
Ukryj opisSiata
